Регулярное техническое обслуживание автомобиля является залогом его долгой и верной службы своему владельцу. Основными составляющими в данной процедуре являются жидкости и фильтра, главным из которых можно с уверенностью считать моторное масло. Именно оно обеспечивает смазку для всех трущихся элементов двигателя, защищая их от повышенного износа. Но с какой периодичностью нужно загонять свой автомобиль на сервис и что может произойти, если вовремя этого не сделать? Давайте разберемся.
Замена масла
Автопроизводители всегда указывают необходимый интервал для замены масел в двигателе и коробке, фильтров, тормозной жидкости, а также антифриза и фреона. Но можно ли полагаться на цифры, указанные в сервисной книге? Не совсем так. Дело в том, что промежуток “от замены до замены” рассчитан производителем в условиях обычной рядовой эксплуатации транспортного средства, которая, к сожалению, не всегда является таковой. Повышенные нагрузки, жесткие температурные режимы, и даже простаивания в пробках способны значительно сократить сроки эксплуатации той или иной жидкости, повлияв на ее свойства и качество. Совокупность различных внешних факторов может привести к тому, что последние 2000 – 3000 километров до регламентированной замены автомобиль, например, будет работать на непригодном масле, что значительно отразится на общем ресурсе мотора.
Из перечисленного выше следует, что если в вашем “мануале” замена масла рекомендована производителем на каждые 15 000 километров пробега или же каждые 6 месяцев, данный показатель лучше сократить на 15-20%. Хуже от этого точно не будет, а вот риск подвергнуть двигатель повышенному износу будет гораздо меньше. Безусловно, существует множество способов проверить технические свойства каждой жидкости. И если для антифриза и тормозной жидкости это не является большой проблемой из-за существования различных приборов, которые можно встретить практически на любом сервисе, то вот с маслом все обстоит несколько иначе. Здесь уже не обойтись без лаборатории. Эксперты смогут с легкостью определить его качество, сделав ряд соответствующих анализов, но стоит ли игра свеч? Ответ прост – конечно же, нет. Для данной процедуры уже давно есть народный метод, когда качество моторного масла определяется на глаз. Для этого достаточно вынуть щуп и посмотреть на состояние жидкости на нем. Работоспособное масло должно быть прозрачным. Если же это свойство вещества утрачено, а вдобавок ко всему в нем присутствует явный черный оттенок – автомобилю прямая дорога на автосервис. Естественно, менять масло необходимо вместе с масляным фильтром.
Промывка
Водители по всему земному шару до сих пор спорят по поводу использования промывки перед заменой масла. Однако многочисленные эксперименты подтвердили ее положительное влияние на процедуру, отбросив все возможные слухи по поводу ее вреда. Практически все именитые производители масел имеют данную “присадку” в своем ассортименте, что окончательно подтверждает факт ее пользы. Представляет она из себя маленький флакончик специального вещества, который заливается в работающий двигатель за несколько минут до того, как масло будет слито или откачано. Механизм ее работы довольно прост: она разжижает старое масло, позволяя более качественно вымыть его из всех труднодоступных мест мотора и его стенок. Старое масло в любом случае останется в моторе, но если есть возможность снизить его количество, то почему бы это не сделать?
Допуски
Нельзя не упомянуть и о вязкости, а также типе моторного масла. Синтетические масла, как известно, славятся более долгим сроком службы, нежели минеральные. Но отдавая предпочтение тому или иному типу, обязательно стоит удостовериться, что выбранная вами канистра соответствует допускам, указанным производителем вашего автомобиля. Рассмотрим данный вопрос на примере двигателей Volkswagen. Производитель присваивает каждому двигателю своеобразный стандарт, как например VW 502.00 или VW 505.00. Приобретая масло для таких моторов, достаточно просто посмотреть на этикетку, которая наклеена на канистре. Во всем перечне допусков обязательно должны быть данные цифры (VW 502.00 или VW 505.00). По такому же принципу определяются допуски и для остальных производителей: BMW LL01, MB 229.3 и т.д.
Вязкость
Казалось бы, непонятные аббревиатуры типа 5W30, 10W40 и прочие могут вогнать в заблуждение обывателя, но на самом деле здесь нет ничего сложного. Первая цифра указывает на минимальную температуру за бортом, при котором масло не загустеет. Расшифровывается данная цифра довольно просто. Достаточно отнять от нее 35, и мы получим температуру в °C, при достижении которой жидкость потеряет свое свойство. Второе число, указанное после буквы W, обозначает верхний предел температуры на улице, при которой не будет нарушаться целостность масленой пленки. Здесь ничего прибавлять и отнимать не нужно – цифра прямо указывает на температуру в °C, до которой вещество не потеряет свои основные свойства. Из перечисленного выше следует, что у масла 5W30 рабочий диапазон от -30°C и до +30°C, а масло 10W40 будет работать от -25°C и до +40°C.
Что будет, если не менять масло
Основными задачами масла в двигателе является смазывание трущихся поверхностей и отвод тепла от металлических элементов. Когда вещество приходит в негодность, оно теряет свою вязкость, параллельно лишаясь своих основных свойств. Оно не в состоянии снизить трение должным образом, из-за чего подвижные детали начинают изнашиваться. Помимо этого, масло уже не в состоянии отводить тепло, в результате чего двигатель начинает попросту перегреваться, тем самым подвергаясь еще большему износу. Самым опасным в этом всем является закупорка каналов старым маслом с осадком, сажей и прочими отходами, накопившимися в нем за весь срок своей службы. В итоге его циркуляция в моторе нарушается, и двигатель испытывает так называемое масляное голодание, которое в кротчайшие сроки доведет исправную силовую установку до капитального ремонта.
